多式聯(lián)運：“鐵陸空”聯(lián)動打造新疆“速度”

“波斯老賈度流沙，夜聽駝鈴識路賒。采玉河邊青石子，收來東國易桑麻?！钡靥幗z綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的新疆，毗鄰八國，獨特地緣優(yōu)勢造就了“鐵陸空”聯(lián)運的運輸新常態(tài)。

黨的十八大以來，特別是自治區(qū)第九次黨代會以來，自治區(qū)持續(xù)加大公路、鐵路、航空建設(shè)力度，如今，一條條公路干線、一輛輛列車、一座座機場讓新疆與各地之間貨運貿(mào)易更加暢通。

從鐵路末梢到集結(jié)高地

以往，新疆鐵路就全國地理位置而言，可以說是位于最末梢。五年砥礪前行，伴隨著四通八達的鐵路路網(wǎng)不斷延伸，新疆鐵路貨運已從“路網(wǎng)末梢”到“集結(jié)高地”的轉(zhuǎn)變。

近年來，新疆鐵路貨運運輸規(guī)模、效率大大提高，鐵路貨運的發(fā)展，促進了疆內(nèi)各企業(yè)原材料輸入和產(chǎn)品輸出，暢通了運輸渠道，帶動了天山南北產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

自2016年5月26日中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行首趟班列以來，在這里集結(jié)始發(fā)的班列從最初一周開行一列，快速發(fā)展到現(xiàn)在一天開行兩列的規(guī)模。截至到10月5日，中歐（中亞）班列已開行600列。

今年5月19日，烏魯木齊—連云港—新德里公鐵海聯(lián)運班列開通，實現(xiàn)了鐵路、海運和公路三種運輸方式的無縫對接，為客戶減少物流環(huán)節(jié)、節(jié)省運輸時間、降低綜合成本。

烏魯木齊—連云港—新德里公鐵海聯(lián)運班列從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)由連云港裝船出海，運往印度那瓦西瓦港，再通過公路轉(zhuǎn)運新德里，首次在國內(nèi)實現(xiàn)了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”貫通，構(gòu)建了新疆東聯(lián)西出、西進東出的大通道。

霍爾果斯口岸作為跨境自由貿(mào)易區(qū)、國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，今年前八月，霍爾果斯口岸和都拉塔口岸進出口貨運量1937.27萬噸，與去年同期相比增長14.2%；進出口貿(mào)易額701.79億元，同比增長29.87%。

霍爾果斯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)改委黨組書記、局長，霍爾果斯市發(fā)改委黨組書記劉智燕說，目前，霍爾果斯已有大型倉儲物流企業(yè)5家，倉儲物流總面積達60萬平方米，并計劃布局3個物流園區(qū)、1個物流中心，形成“3+1”的物流節(jié)點布局結(jié)構(gòu)。

阿拉山口口岸今年通關(guān)過貨形勢良好，進出口貨運量實現(xiàn)七連增。截至7月底，口岸累計進出口貨物1209萬噸。

據(jù)統(tǒng)計，截至10月8日，新疆鐵路部門累計完成貨運發(fā)送量7213.9萬噸，10月8日，單日全局貨運發(fā)送量突破30萬噸。

新疆貨運“速度”飛起來

不僅是鐵路，公路、航空的發(fā)展也有力推動著新疆貨運的“加速度”。

據(jù)統(tǒng)計，五年來，全疆機場航空業(yè)務(wù)量增長勢頭迅猛，2012年貨郵吞吐量14.3萬噸，2016年貨郵吞吐量增加至18.2萬噸，較2012年同比增長27.27%。

近年來，新疆精河枸杞以優(yōu)良的品質(zhì)倍受青睞，每年枸杞成熟季節(jié)，均有批量枸杞采取航空運輸。

從事多年枸杞運輸銷售的張友成說：“今年的運量比去年至少增長兩成，航空運輸不僅快，貨品管理保障方面也非常好，比如有全流程貨物跟蹤管理系統(tǒng)，可實時跟蹤、快速識別，現(xiàn)在貨物收運、組裝速度提高了三成以上?！?/span>

“12點到機場，1噸螃蟹30分鐘入庫，下午航班就可到沈陽?！彼a(chǎn)運輸商李健旺這樣描述新疆貨運“速度”。

中秋佳節(jié)正是蟹肥膏黃時，對于水產(chǎn)運輸商來說最大的問題就是物流，以往貨品從新疆運出不僅受制于航線，有時還不得不進行中轉(zhuǎn)，在路上耽擱三天之久。

“近年來，新疆到全國各地的航線不斷加密，以前我們的水產(chǎn)品想要運到更遠的地方去，通常要在成都、北京、上海進行中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在新疆到全國各地基本都可當天到達。”李健旺說。

新疆機場(集團)有限責任公司烏魯木齊國際機場分公司貨運部國內(nèi)貨站站長萬翔說，近年來，烏魯木齊機場貨運量不斷增加，航線加密，航空的發(fā)展有利推動了新疆貨運發(fā)展。

伽師瓜、杏子、西梅、香梨、蘋果……新疆天山牧歌農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限責任公司副總經(jīng)理劉建偉說，這些水果現(xiàn)在正“坐”著冷鏈運輸車從喀什前往北京、上海、南京、寧波、廈門、長沙等地。

今年，新疆交通建設(shè)項目4347個、總投資8212億元，計劃完成投資2006億元。

“隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)在從喀什前往內(nèi)地不僅道路選擇多了，時間也縮短了，五年前，我們從喀什到北京公路運輸需要六天時間，現(xiàn)在只要三天就可以到了，運費也降低了一半，新疆的貨運速度正‘飛起來’。”劉建偉說。

物流企業(yè)“布局”絲路經(jīng)濟帶

早上下單，同城小件中午送達，下午下單，同城小件次日送達，僅從快遞“速度”就可彰顯新疆發(fā)展“速度”。

隨著新疆航空、鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進步，由此，順豐、京東、蘇寧等企業(yè)也紛紛開始來新疆布局。

順豐速運西北分撥區(qū)副總經(jīng)理張峰偉介紹，近年來，公司投入航空、鐵路、公路等各種資源，新疆快件的貨量、時效都得到較大提升，但受制于場地限制，快件中轉(zhuǎn)的速度依然受限。

張峰偉說：“順豐快件分撥中心成立后，我們將在烏魯木齊國際機場庫區(qū)內(nèi)進行分揀、發(fā)運快件等一系列工作，從而進一步提升快件的進出疆速度以及疆內(nèi)快遞的轉(zhuǎn)運時效，方便更多人實現(xiàn)快速購物?！?/span>

不僅如此，杭州圓通貨運航空有限公司將于10月10日開通西安—銀川—吐魯番定期貨運航線，并將吐魯番作為其貨運基地，預(yù)計全年貨運吞吐量8580噸。

該公司工作人員說，航線開通后將逐漸把吐魯番打造成圓通速遞新疆航空貨運中轉(zhuǎn)和分撥中心，對吐魯番的葡萄、哈密瓜等特色農(nóng)副產(chǎn)品快速‘走出去’，吸引大型資本投資，實現(xiàn)疆內(nèi)和西北地區(qū)物資快遞中轉(zhuǎn)流通具有重要作用。

喀什具有“五口通八國，一路連歐亞”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，奠定了喀什在絲綢之路經(jīng)濟帶和中巴經(jīng)濟走廊中的重要地位，近年來，隨著絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的建設(shè)，喀什商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。

基于喀什的區(qū)位優(yōu)勢，喀什地區(qū)郵政分公司總經(jīng)理王強說：“我們將有效發(fā)揮自身在新疆產(chǎn)地、全國物流快遞、全國郵政網(wǎng)點以及線上網(wǎng)購平臺的優(yōu)勢，打通農(nóng)產(chǎn)品上行中物流、產(chǎn)品品質(zhì)、地域品牌、金融服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的命脈。”

此外，今年烏魯木齊機場取得進境水產(chǎn)品和進境水果口岸資質(zhì)，并建立了烏魯木齊機場跨境電商分撥中心，為更多相關(guān)產(chǎn)品進口搭建綠色通道，縮短進口時間，有效降低了綜合物流成本，對于貨物通達、服務(wù)市民具有重要意義。