重磅！交通部2018年將出臺電動貨車標(biāo)準(zhǔn)

日前，從交通運輸部公路科學(xué)研究院獲悉，交通運輸部即將針對純電動貨車出臺《營運電動貨車車輛選型技術(shù)要求》，對交通運輸體系的營運類純電動貨車設(shè)置準(zhǔn)入的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，交通運輸部公路科學(xué)研究院作為該標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，2017年年底將形成報批稿，預(yù)計2018年出臺。

交通部2018年將出臺《營運電動貨車車輛選型技術(shù)要求》據(jù)交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心李梟透露，該準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)主要從交通運輸行業(yè)對車輛營運要求的角度，對純電動貨車在安全性、安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)航里程、充電時間等方方面面提出具體的指標(biāo)。主要內(nèi)容涵蓋了純電動貨車的應(yīng)用情況、存在問題、企業(yè)需求、測試方法、適應(yīng)性評價幾大方面。

“純電動貨車作為一個新生事物，投入運營的規(guī)模正在擴(kuò)大，未來還將在交通運輸體系中扮演極為重要的角色，無論從哪個角度來說，對其設(shè)置規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入要求都是必要的。” 李梟指出。

據(jù)介紹，交通運輸部針對燃油貨車也出臺了《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》，對燃油車的油耗、安全性等等都設(shè)置了規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)。

“我們希望通過這個準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和政策，對運輸企業(yè)提供更好用的車型，同時倒逼主機(jī)廠做出更好的車輛。” 李梟指出。

電動貨車問題頻出，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫不可否認(rèn)，目前的純電動物流車從產(chǎn)品、市場到終端運營還存在諸多問題。尤其是在產(chǎn)品的技術(shù)新能方面存在的問題十分突出。

例如車輛故障率高，不少終端運營商反應(yīng)，手中運營的車輛故障率高達(dá)30-60%，甚至還出現(xiàn)了車輛趴窩情況。續(xù)航里程嚴(yán)重不足，實際載貨續(xù)航嚴(yán)重低于工況續(xù)航；電池衰減嚴(yán)重，掉電時有發(fā)生，SOC估算不準(zhǔn)等等；整車產(chǎn)品性能及零部件問題，例如電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)故障，剎車問題等等時有發(fā)生。

除了以上，在充電和維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)同樣問題重重。在充電方面，充電設(shè)施不完善，分布難協(xié)調(diào)，建快充樁難，慢充傷不起等等；電動物流車售后服務(wù)還缺乏完整體系，網(wǎng)點少，維修周期長等等，對終端運營造成了極大的傷害，嚴(yán)重阻礙了純電動物流車的大規(guī)模推廣。

“交通運輸行業(yè)下一階段的指導(dǎo)思想是，好好用車、好用的車才用，我們希望挑出一些對交通運輸企業(yè)適宜的車型，這種情況下，就需要從準(zhǔn)入管理入手，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)門檻，從用好車和更好的用車兩大方面進(jìn)行解決，” 李梟表示。

電動貨車標(biāo)準(zhǔn)出臺，有利于整個物流行業(yè)的規(guī)范穩(wěn)定據(jù)李梟介紹，整個交通行業(yè)在積聚力量，希望對于新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)提出自己的規(guī)范措施，希望運輸企業(yè)有自己的維修服務(wù)能力，大約會在2018年出臺的《純電動汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》。

該規(guī)范條件主要是針對目前純電動物流車的維護(hù)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的各類問題，關(guān)鍵指標(biāo)包括電池技術(shù)類型、車輛出廠時間聚類識別等，內(nèi)容涵蓋了故障規(guī)律、形成原因和處置方法幾大方面。

可以說，《營運電動貨車車輛選型技術(shù)要求》與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的的出臺，將為物流企業(yè)科學(xué)合理選用城市物流配送車提供技術(shù)支撐，為交通運輸行業(yè)的純電動營運車輛準(zhǔn)入管理奠定基礎(chǔ)，提高城市物流配送車輛能源利用效率，促進(jìn)車輛技術(shù)水平升級，大力促進(jìn)純電動物流車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展。